Description
Présentation produit : MOMA BIKES – VTT E-FAT PRO 26″ – Freins à disques hydrauliques – Batterie Ion lithium intégrée et amovible – 48V – 13Ah
MOMA BIKES – VTT E -FAT PRO 26″ – Equipped Full SHIMANO – Freins à disques hydrauliques – Batterie Ion lithium intégrée et amovible – 48V – 13Ah.
| Informations générales sur le produit | |
|---|---|
| Nom du produit | MOMA BIKES – VTT E-FAT PRO 26″ – Freins à disques |
| Catégorie | VÉLO ASSISTANCE ÉLEC |
| Référence | BIEFAT26NUN |
| Général | |
| Couleur(s) | Gris |
| Modèles | E- FAT 26 PRO |
| Marque | MOMABIKES |
| Age (A partir de) | 16 ans |
| Poids (Jusqu’à) | 120 kg |
| Type de Produit | VTT Adulte |
| Matières | Cadre Aluminium |
| Usage | Régulier |
| Sports | Vélo loisir |
| Licences | MOM8436578262595 |
| Niveau de pratique | Intermédiaire |
| Taille du cycliste | 160 cm |
| Informations Produits | |
| Tailles des roues | 26 « |
| Type de vélo | VAE |
| Terrain(s) compatible(s) | Montagne |
| Collection | 2021 |
| Caractéristiques | |
| Plus produit | Dérailleur arrière Shimano ALTUS 8V |
| Description du produit | Avec notre nouveau FATBIKE électrique, vous pourrez vous aventurer sur des terrains impossibles avec un vélo de montagne conventionnel. Ce vélo aux roues extra larges est conçu pour maintenir un bon é quilibre sur des terrains peu denses et plus « compliqués », tels que le sable, la neige, la boue ou l es pierres, entre autres. La structure de ce FATBIKE électrique est assez similaire à notre gamme E-MTB, mais sa fourche est p lus large dû à la taille de ses roues. Les pneus sont également conçus pour maintenir la stabilité s ur un type de terrains « difficiles. » Le FATBIKE a un look agressif et redoutable ainsi qu’un design « tendance », spécialement conçu pour q ue rien ne puisse vous arrêter. Son cadre en aluminium 6061 lui permet d’être plus léger que la majo rité des Fatbikes électriques. Il est équipé d’un moteur Brushless 250W, d’une batterie intégrée et amovible de 48V 13Ah (624Wh) av ec une autonomie de 100/120km*, de roues extras larges 26″ x 4.0 (100-559), d’une double suspension. Pour un freinage puissant et progressif il est équipé de freins à disque hydrauliques (disques de 18 0mm à l’avant et 160mm à l’arrière). La Suspension avant avec blocage vous permettra d’éviter les ef fets de pompage et la perte de vitesse sur les parties roulantes, elle possède un débattement 75 mm. Un écran LCD est installé sur un guidon oversize et affiche (vitesse / vitesse maximale / distance p arcourue / niveau d’assistance, etc. ….). Il est également équipé d’un dérailleur arrière Shimano ALTUS 8V et d’une manette de dérailleur Shimano SL-M315. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES: • Cadre en Aluminium 6061 • Moteur Brushless 250W • Batterie 48V 13Ah (624Wh) intégrée et amovible – Autonomie 100/120km* • Double suspension – Suspension avant avec blocage – Débattement 75mm • Roues de 26”x4.0 (100-559) pneus CST. • Dérailleur arrière SHIMANO ALTUS 8V • Manette de dérailleur SHIMANO SL-M315 • Mono plateau de 42T. • Freins à disque hydrauliques o Disque avant de 180mm o Disque arriére de 160mm • Display LCD avec 4 Niveaux d’assistance indiquant : o Vitesse / Vitesse moyenne / Vitesse maximum o Distance partielle (trip) et totale parcourue o Temps d’utilisation o Capacité de la batterie • Manivelles et pédales en aluminium Jantes en aluminiun double paroi RIM XTREAM • Guidon Oversize (surdimensionné pour plus de “confort”) • Tige de selle téléscopique + Selle ergonomique. • Roue avant avec attache rapide • Poignées “Soft” pour une meilleur accroche • Temps de charge 4h • Sonnette. |
| Porte bagage | Non |
| Garde boue | Non |
| Caractéristique techniques | |
| Autres informations | Jantes en aluminium à double paroi RIM XTREAM |
| Frein(s) | Disque Hydraulique avant & arriére |
| Guidon / Poignée | Guidon surdimensionné 700mm & Poignets ergonomiques |
| Système de transmission | Dérailleur arrière Shimano ALTUS 8V |
| Type de cadre | Tout Suspendu |
| Cadre / Fourche | Fourche avec suspension avant avec blocage – Débattement 75mm |
| Suspension / Amortisseur | Suspension Avant & Arriére |
| Nombre de vitesses | 8 |
| Selle / Tige de selle | Tige de selle téléscopique + Selle ergonomique. |
| Béquille | Non |
| Avertisseur | Oui |
| Position du moteur | Roue arrière |
| Moteur | Moyeu Arrière |
| Alimentation | |
| Autonomie | 110km |
| Type d’alimentation | Electrique |
| Batterie | Batterie. Ion Lithium 48V 13Ah – Autonomie 100/120km* |
| Moteur | Moteur Brushless 250 W |
| Caractéristiques de l’éclairage | |
| Eclairage | Kit lumieres |
| Divers | |
| Conseil d’entretien | Privilégiez un rangement dans un endroit à l’abri de l’humidité. Pour son nettoyage utiliser un chif fon légèrement humide. |
| Pays d’origine | Portugal |
| Conseils d’utilisation | Le port du casque pour les adultes est recommandé; et obligatoire en France, pour tous les enfants d e moins de 12 ans. Privilégiez un rangement dans un endroit à l’abri de l’humidité. Pour son nettoyage utiliser un chif fon légèrement humide. Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu’à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu’ a 120km . La batterie d’un v élo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. L’autonomie de l a batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent dir ectement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon : A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief) : Urbain : avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne : plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne : avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une p ériode soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résist ance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une p ersonne pesant 70kg. C) Le type de pneus : « Gomme », structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures : Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 e t 25°C. E) Le mode d’assistance utilisée : • Si l’utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu’ en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* – Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * – Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C’est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concerna nt l’autonomie d’une batterie complètement chargée est l’énergie stockée dans celle-ci, que l’on qua ntifie en wattheures (Wh) et que l’on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les am pères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V1 6Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d’énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l’UE peut avoir un moteur d’une puissance nominale maximale de 250 W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu’elle fonctionne à la limite de sa capacité dans un e montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d’environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l’utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d’assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant au ra plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d’assistance éle vé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur… À ce facteur, qui est évidemment la clé de l’autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels q ue le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu’il démarre et s ‘arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (ve nt de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l ‘autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s’adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c’est-à-dire des vélos de montagne avec uti lisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville av ec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc. Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autono mies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu’il serait mal honnête de les faire connaître puisque l’utilisation des ressources n’est pas « normale ». Nous ne pou vons qu’ajouter que l’aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrenc e est précisément l’autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c’est l’essentiel dans ce type de « véhicule » et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d’énergie et; des mo teurs très efficaces consommant le moins d’énergie possible. |
| Vos garanties incluses | |
| Garantie (²) | 2 ans |
| Observations | Dans le cas où une garantie commerciale est proposée par le vendeur, celle-ci ne fait pas obstacle à l’application de la garantie légale de conformité et/ou à la garantie des vices cachés. Voir conditions de cette garantie commerciale dans les CGV du vendeur et/ou dans les CGU Marketplace |
| Notes | |
| Notes | • Garantie a vie sur le cadre • Garantie de 2 ans sur les composants (non électriques) • Garantie de 6 mois sur Batterie et partie électrique |
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